老車主聊新車 全新A級除了加長還有很多

運動風格的座椅包裹性非常好，采用了皮質搭配翻毛皮的材質，腿部還帶有手動調節的腿托。

羅先生：老A的一體式座椅包裹性不錯，但是沒有可調節的頭枕舒適性一般，全新A級拋棄了這樣的設計，新的頭枕不僅可以調節上下，還可以調節前后的支撐，長途駕駛的舒適性提升了很多。

加長之后的全新A級軸距達到了2789mm，力壓奧迪A3、寶馬1系等眾對手。羅先生的身高是175cm，乘坐在后排腿部還有非常多的余量，相比老款A級有很大的提升。

羅先生：很多車型都會通過縮減坐墊尺寸的方式，去營造出大空間的假象，而全新A級這一點做的很好，兩側的坐墊中央還設計了額外的部分，為腿部提供了很好的支撐。

羅先生：老款A級的后排沒有中央扶手，儲物空間也比較緊湊，全新A級增加了這項配置，并且中央扶手還帶有杯架。

全系標配了分段式全景天窗，可視化面積非常大，這在同級當中還屬于少見的配置。

A級全系搭載了代號為M282的1.3T四缸發動機，分為高低功率兩個版本，這輛A200 L的高功率版本最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1620-4000rpm，雖然排量上看不出優勢，但它的動力參數絕對夠搶眼。

匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱，換擋也依然是懷擋設計，只不過換了個新的樣式。

羅先生：第一感覺方向盤要比老款輕很多，駕駛起來更加輕松，轉彎半徑似乎也小了不少，開起來非常的靈活，即便是女司機也很快能上手。

羅先生：動力表現讓我非常驚訝，如此小排量的發動機，卻能夠帶來這樣的加速表現，完全感覺不出與老A級那臺1.6T的差距，變速箱換擋的平順性也比老款好很多。

這臺1.3T發動機采用了諸多新技術，來保證全新A級有足夠的動力性能，并且智能閉缸技術可以兼顧很好的燃油經濟型。

羅先生：舒適性方面，除了發動機在高轉速的噪音之外，其它表現都還算不錯，底盤對路面震動過濾的很好。懸掛的起伏雖然有些明顯，但是反應很快，駕駛的可玩性還是有一些的。

全新A級的后懸掛采用了扭力梁的非獨立形式，很顯然是為了獲得更大的后排空間采用的布局，不過奔馳對它的調校還是花了不少心思，駕駛樂趣和舒適性兩方面都兼顧到位。

　　總結：羅先生體驗下來，對全新A級各方面的變化都比較認可。毋庸置疑，新的家族化設計讓全新A級受益頗多，相比老款A級在豪華感和科技感上大幅提升，完全像奔馳家族的旗艦轎車看齊，當然全新A級絕不僅僅只是視覺上的升級，配置的變化也帶來了更出色的用戶體驗，而加長的軸距也獲得更加充裕的空間，國產后的價格也更具競爭力。這么看來，奔馳全新A級的產品力著實強了不少，絕不僅僅只是加長這么簡單。（車型僅供參考，實際配置請以實車為準）